縱然2020年前三季度凈利潤同比下滑幅度已然超過30%，但這似乎也并未抵擋馳田汽車股份有限公司（下稱“馳田汽車”）繼續沖擊IPO的步伐。

　　2020年12月30日，在證監會第十八屆發審委即將舉行的2020年最后一場發審會上，馳田汽車的擬IPO申請便會正式上會接受審核。

　　這家成立于2002年主要為終端客戶提供重型專用汽車改裝整體服務的企業，雖然最近一年錄得了過億的扣非凈利潤，但它依然“保守”地將上市目的地聚焦在了IPO門檻相對較低的深交所中小板。

　　據馳田汽車此次IPO申報材料顯示，其此次擬發行不超過6000萬股，計劃募集資金9.2億以投向馳田汽車股份智慧新工廠的建設。

　　在2018年股份制改制之前，馳田汽車可謂是一家不折不扣的家族企業，實控人黃玉鴻和他的兩個兄弟黃玉舜、黃玉缽及其侄子黃村武四人持有馳田汽車全部的股份。即使在其正式啟動IPO期間通過兩次增資擴股引入數家投資機構及員工持股平臺，但黃家人依然牢牢地把控著即將上市的馳田汽車絕大部分股權，其中，僅黃玉鴻通過直接和間接的方式控制著馳田汽車此次IPO之前超過80%的表決權。

　　如果馳田汽車一旦成功上市，與資本市場的對接能否給這家成立已近18年的企業帶來再一次騰飛的機會尚有待商榷，但黃氏兄弟們憑借此次的IPO將實現個人財富的暴漲則是板上釘釘的事實。

　　有意思的是，馳田汽車如今的掌門人并非汽車裝備行業出身，現年50歲的黃玉鴻雖被認定為馳田汽車的核心技術人員，但這位畢業于西安財經學院的董事長，早前曾以地產和貿易起家，直到2000年前后才開始踏足汽車裝備市場。

　　如今隨著馳田汽車IPO的申報，當年黃玉鴻這位跨界玩家是如何成功在汽車改裝市場站穩腳跟的秘密也隨之浮出水面，而由其控股的馳田汽車也卷入了一場或涉及國資流失的資產疑云之中。

　　四大核心技術專利失效

　　作為一家高新技術企業，馳田汽車也試圖用自己旗下擁有的多項專利技術證明著自身擁有著核心技術。不過，從馳田汽車的此次IPO申報材料披露情況來看，其專利披露不僅漏洞頻出前后矛盾，更有多項專利已在近期出現了些許異常。

　　據馳田汽車首次向證監會遞交的IPO招股書披露，在“與業務相關的主要無形資產”一節中，馳田汽車載明 “根據公司提供的《專利證書》，并經查詢中國專利查詢系統網站”，發行人擁有專利34項，其中30項為實用新型，4項為外觀設計。但同一份IPO招股書文件中，在“公司主導產品的技術水平”一節中，對公司主要核心技術的描述中卻又稱“發行人及其控股子公司擁有專利技術共 32 項，其中實用新型專利 28 項，外觀設計專利 4 項”。